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Le roi Arthur, la réalité derrière le mythe

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Ce blog s'intéressera avant tout à la question de l'historicité du roi Arthur durant les Dark Ages, une période de grands changements dans la Bretagne post-romaine, et ce qui amena sa légende.

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Bon anniversaire Mathéo !

Mathéo,
 
Pour ton anniversaire, je t'offre cette très belle image de la Kawasaki 750 H2, construite entre 1971 et 1975. Les couleurs de cette série comprennent le bleu et l'or en 1971, puis pour le marché américain, l'or et les couleurs violettes en 1973, et ensuite vert / feu vert foncé et marron / jaune en 1974, et les couleurs changent à la lumière rouge et violet foncé / violet clair noir / rouge en 1975. Cette fabuleuse moto japonaise prenait le contrepied de la Honda 750 Four avec son moteur deux temps à trois cylindres de 74 ch aux reprises phénoménales pour l'époque, et capable d'expédier la machine à 200 km/h. Vainqueur du Critérium 750 en 1972, au moment où le modèle change un peu et devient «H2A», le pilote William Gougy déclare dans la pub de l'époque : «La 750 Kawasaki ? Avec une telle puissance, il n'y a plus de lignes droites.» Dommage, car c'est en courbe que les choses se corsent... La Kawasaki H2 se reconnait à ses 3 sorties d'échappement (dont deux côté droit) et à son panache de fumée blanche dû au mélange essence-huile. Si les performances ébouriffantes de la H2 lui ont valu de beaux succès en courses amateurs, la consommation gargantuesque du moteur deux temps lui a valu le surnom de "moto la plus rapide entre deux stations essence". Son autre surnom de "faiseuse de veuves" est moins amusant. Il a pour origine le freinage très aléatoire de l'engin et le nombre effarant d'accidents mortels à son guidon, du fait qu'à partir de 1973 sa puissance à la roue de 120 ch était plutôt problématique pour les moto et les pneus de l'époque dans une moto qui prenait de l'embonpoint, mais ça la fait devenir l'arme absolue en courses de côte et en formules de promotion, et les machines quatre temps mettront du temps à l'évincer, même après l'arrêt de la production. La crise pétrolière et les normes antipollution auront raison de sa carrière et sa production s'arrête en 1975 avec la H2C. Mais vu d'aujourd'hui, la cote de cette sportive culte ne fait que grimper. J'espère que ça te plaira :
 
Bon anniversaire Mathéo !
 
Merci et bon anniversaire !

Mathéo ,   Pour ton anniversaire, je t'offre cette très belle image de la Kawasaki 750 H2 , construite entre 1971 et 1975. Les couleurs de cette série comprennent le bleu et l'or en 1971, puis pour le marché américain, l'or et les couleurs violettes en 1973, et ensuite vert / feu vert foncé et marron / jaune en 1974, et les couleurs changent à la lumière rouge et violet foncé / violet clair noir / rouge en 1975. Cette fabuleuse moto japonaise prenait le contrepied de la Honda 750 Four...

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#Posté le mardi 05 octobre 2021 07:37

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