Bon anniversaire Vitalis !

Vitalis,

Pour ton anniversaire, je t'offre cette superbe image provenant de la couverture du livre Tragedy at Sea: the sinking of the Titanic écrit par David Long et illustré par Stefano Tambinelli, publié aux éditions Barrington Stoke Ltd le 1er avril 2021. Ce livre nous montre que le 10 avril 1912, le RMS Titanic appareilla de Southampton pour son voyage inaugural à destination de New York. Ce «Navire des rêves» était le plus grand et le plus luxueux paquebot du monde. On prétendait qu'il était insubmersible. Mais quatre jours plus tard, lorsque le navire a heurté un iceberg, la perte du Titanic et de plus de 1500 passagers allait devenir l'une des catastrophes maritimes les plus tristement célèbres de l'histoire. Dans ce récit factuel de sa construction et de son voyage inaugural voué à l'échec, David Long donne vie à l'histoire tragique du Titanic avec les très belles illustrations de Stefano Tambinelli qui portent l'histoire montrant que le Titanic et ses navires jumeaux, l'Olympic et le Britannic, ont été conçus pour être à la fois énormes et luxueux, avec des détails qui rappellent que le navire était aussi long que trois terrains de football, qu'il y avait un court de squash, une piscine, et des bains turcs sur ses dix ponts. Long raconte comment ce navire extraordinaire a coulé, il mentionne un incident, presque une petite catastrophe, qui s'est produit à Southampton Docks la veille de la navigation fatale, le fait que les avertissements concernant un gros iceberg dans la région étaient ignorés car l'opérateur radio envoyait les "Marconigrammes" innovants, des télégrammes, des passagers les plus riches à leurs amis et familles à terre au moment où le navire a heurté l'iceberg beaucoup trop vite, et puis tout se passe très rapidement, et lorsqu'il commençait à couler, les membres d'équipage ont envoyé un SOS et un navire l'a entendu mais ils l'ont ignoré, ce n'est qu'après qu'un autre navire a entendu le signal de détresse que certains survivants ont été secourus. Le fait qu'il n'y avait pas assez de canots de sauvetage pour tout le monde à bord signifiait que la politique «les femmes et les enfants d'abord» fonctionnait, de sorte que les familles étaient séparées, et qu'il n'y avait pas eu d'exercice de sécurité, donc personne ne savait vraiment quoi faire. Certains canots de sauvetage ont laissé de la place pour plus de personnes, et le directeur général de la White Star Line, Joseph Bruce Ismay, a réussi à monter dans un canot, ce qui a provoqué la fureur des survivants et des familles des personnes décédées. Après tout, le capitaine Smith avait noblement coulé avec son navire, comme on s'y attendait. Ensuite, il montre le sauvetage héroïque des quelques survivants chanceux, mais termine en décrivant les changements positifs qui en ont résulté : de nouvelles règles sur les canots de sauvetage et les exercices, de nouvelles règles pour les opérateurs radio, de nouvelles mesures de sécurité pour la conception des navires, tous conçus pour empêcher de futures tragédies. À cela s'ajoute des cartes et une coupe transversale du navire, qui contribuent toutes à la compréhension et à l'appréciation du lecteur. J'espère que ça te plaira :